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filecoin交易所(www.ipfs8.vip):汽车行业缺芯危急伸张至二季度 行业人士展望“下半年情形更严重”

admin2021-05-2641

财联社(北京,记者 刘阳)讯,进入第二季度,席卷全球的“缺芯荒”愈演愈烈。

“人人都低估了(半导体芯片)影响,欠缺情形将连续至明年三季度。”5月25日,有汽车行业芯片专家对财联社记者示意,可以生产车规级芯片的厂商本就不多,由于车企不并愿意思量选择其他品牌,且芯片厂商又不能能短期扩产,现在人人只有等米下锅。“下半年,汽车新品的加速宣布,缺的会更多。无疑,随之而来的就是涨价。”

5月24日,继3月本田汽车延伸北美部门工厂停产时间后,受芯片欠缺影响,本田中国示意,东风本田与广汽本田工厂将在5月尾、6月初举行员工休假调整。与此同时,有新闻显示,一汽-民众2021年二季度生产设计在4月份因ESP芯片欠缺减产2万辆的基础上,现在分外因10种芯片类资源影响29款车型的生产。今年二季度一汽-民众原设计生产约61万辆汽车,因芯片欠缺,预计二季度只能生产40万辆汽车,减产比例到达30%。

为此,记者联系到一汽-民众方面核实此事,但住手发稿未获得对方回应。

同日,因芯片瓶颈早餐车企停产的新闻频现报端。据外媒报道,奥迪由于芯片欠缺被迫减产,其1万名员工将被迫接纳非整日制事情制;央视新闻则援引外媒新闻,日本铃木汽车公司示意,受全球半导体欠缺的影响,6月上旬铃木将暂时住手相良、湖西、磐田等三处汽车工厂的运转,各工厂的歇工时间最长可能达数日;现代汽车则于5月24日暂停了Asan工厂的生产,至5月26日。

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“一台车要用几百上千个芯片,缺一个就导致整台车无法生产。”在前述汽车行业芯片专家看来,停产意味着整个产业链条中止,车企天天都要“失血”。“虽然没有自动披露芯片欠缺情形,但现在外洋的情形要好于海内 。”

据记者统计,5月,已有包罗民众、福特、丰田、通用、本田、丰田、日产等全球超10余家车企因差异水平的芯片欠缺问题而被迫停产或减产。

“东风本田、长安福特等二季度都受很大影响。”尚有不愿签字的业内人士示意,为了降低损失,车企普遍在内部调治资源,把芯片优先提供应利润更好的高端车或中大型车。“之前,博越销量下滑严重的缘故原由就是那时吉祥尽可能的把芯片都给了星锐。”

“现在(芯片)影响不并严重。”有吉祥汽车内部人士告诉记者,“3月确实很主要,4月我们内部调整了下,只管去平衡车型,这个月就有所缓解了。”

据咨询公司AlixPartners最新展望,全球“缺芯”将导致今年全球汽车制造商的产量将削减390万辆,约占今年全球汽车总产量的4.6%;将导致汽车制造商营收损失1100亿美元,约合人民币7145亿元。罗兰贝格全球合资人方寅亮则以为,中国汽车产业芯片缺货率为15%-20%,远高于欧洲、美国几家咨询公司的展望。

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